- Austausch der Dichtung des Ölkühlers im Motorgehäuse
- Demontage des Klimakompressors
- Demontage des Kimakondensers
- Montage des neuen Wasserkühlers von Direnza
Fingers crossed!
30.05.2018
Ölkühler, Wasserkühler und Klimakondenser
Für Juli ist der Rundumschlag bei Corvus 4X4 geplant:
Fingers crossed!
Fingers crossed!
26.05.2018
ZF4HP22
...so heißt das Automatikgetriebe im Disco. Vor vier Wochen, rückte die Wandlerüberbrückungskupplung (WÜK) nicht mehr ein. Gar nicht mehr. Weder in Stufe 3 oder D (4).
Das heißt zum einen, dass die Lamellen permanent reiben, was die Öltemperatur unnötig in die Höhe treibt und zum anderen, dass aufgrund der hohen Drehzahl (2.500 bei 95km/h), der Spritverbrauch hoch und die Durchschnittsgeschwindigkeit niedrig ist. Doof!
Was habe ich ausgeschlossen: Das Getriebeöl. Es war erst vor 2 Jahren und 9.000km, incl. Filter gewechselt worden.
Ausgetauscht habe ich: Motorsteuergerät (ECU) und Getriebesteuergerät (EAT). Ohne Ergebnis.
Dann wollte ich den Temperatursensor am Getriebeölkühler tauschen und musste feststellen, dass mein MY2004, gar keinen Sensor hat. So langsam machte sich Ratlosigkeit breit.
Mein Kumpel Kelvin aus UK (Range Rover P38) als auch mein Kumpel Roman (Disco2) rieten mir zum Ölwechsel. Also vorgestern das Getriebeöl gewechselt und gestern zum Stammtisch gefahren. Nix, keine WÜK.
Aber auf dem Rückweg, war die WÜK wieder da und funktioniert auch weiterhin.
Ich werde das Getriebeöl in das jährliche Ölwechsintervall mit aufnehmen:-)
Das heißt zum einen, dass die Lamellen permanent reiben, was die Öltemperatur unnötig in die Höhe treibt und zum anderen, dass aufgrund der hohen Drehzahl (2.500 bei 95km/h), der Spritverbrauch hoch und die Durchschnittsgeschwindigkeit niedrig ist. Doof!
Was habe ich ausgeschlossen: Das Getriebeöl. Es war erst vor 2 Jahren und 9.000km, incl. Filter gewechselt worden.
Ausgetauscht habe ich: Motorsteuergerät (ECU) und Getriebesteuergerät (EAT). Ohne Ergebnis.
Dann wollte ich den Temperatursensor am Getriebeölkühler tauschen und musste feststellen, dass mein MY2004, gar keinen Sensor hat. So langsam machte sich Ratlosigkeit breit.
Mein Kumpel Kelvin aus UK (Range Rover P38) als auch mein Kumpel Roman (Disco2) rieten mir zum Ölwechsel. Also vorgestern das Getriebeöl gewechselt und gestern zum Stammtisch gefahren. Nix, keine WÜK.
Aber auf dem Rückweg, war die WÜK wieder da und funktioniert auch weiterhin.
Ich werde das Getriebeöl in das jährliche Ölwechsintervall mit aufnehmen:-)
21.05.2018
Umbau der HA auf Stahlfedern
SLS ausgebaut und mit dem Nanocom ausprogrammiert.
Die OME Federn mit Trimpackern eingebaut. Diesmal die kürzere Feder auf der Fahrerseite verbaut. Steht super in der Waage und die Höhe stimmt perfekt. Neue Terrafirma Stoßdämpfer in Standardlänge eingebaut.
Zeitaufwand insgesamt 2,5h. Wichtigste Werkzeuge: Gewindeschneider M10x1,5 und ordentliche Federspanner :-)
Erster Fahreindruck: Deutlich straffer als vorher - like it!
Die Anleitung habe ich hier her: https://forums.lr4x4.com/topic/25538-td5-disco-coil-conversion/
Und weil einmal das rechte Hinterrad runter war: den Kraftstofffilter getauscht.
Die OME Federn mit Trimpackern eingebaut. Diesmal die kürzere Feder auf der Fahrerseite verbaut. Steht super in der Waage und die Höhe stimmt perfekt. Neue Terrafirma Stoßdämpfer in Standardlänge eingebaut.
Zeitaufwand insgesamt 2,5h. Wichtigste Werkzeuge: Gewindeschneider M10x1,5 und ordentliche Federspanner :-)
Erster Fahreindruck: Deutlich straffer als vorher - like it!
Die Anleitung habe ich hier her: https://forums.lr4x4.com/topic/25538-td5-disco-coil-conversion/
Und weil einmal das rechte Hinterrad runter war: den Kraftstofffilter getauscht.
14.05.2018
Holtgast 2018
Diesmal mit perfektem Wetter, so dass der 60Wp Solarkoffer, mehr als ausreichend war, die 60Ah Versorgerbatterie für die Kühlbox, zu laden.
Abonnieren
Posts (Atom)