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28.12.2016

QFX100381

... ist die Teilenummer für den Vorratsbehälter der Servolenkung, für Fahrzeuge ohne ACE.

Günstig ersteigert. Wird die Tage dann ausgetauscht.

23.12.2016

11.12.2016

Kühlwassertemperatur senken

Gestern war Schraubertag in Dietmars Schrauberpalast!

Markus kam zum Motorölwechsel und Check der Getriebeöle.

Bei mir stand der Wechsel der Kühlflüssigkeit und Tausch des Thermostaten gegen dieVariante des Freelander (PEL500110G).

Die Temperatur war mir im Normalbetrieb, jetzt im Winter, mit knapp 100°C zu hoch.

Die alte Kühlflüssigkeit abzulassen, war ja noch trivial. Nach Demontage des Lüfterrades, zeigte sich mal wieder, dass es im Disco-Motorraum enger zugeht als im Td5-Defender.

Ohne Spezialwerkzeug,


bekommt man die Schlauklemmen kaum/nicht geöffnet. Markus' Kumpel hatte sowas in Pulheim, so fuhr er gleich los und rettete meine Baustelle!

Demontage des alten und Montage des neuen Thermostat ließen sich,trotz der sehr engen Platzverhältnisse, dank der Zange, gut bewerkstelligen. 

Zu guter letzt, gab es noch einen gespielten Witz:
Nachdem der Eimer mit der alten Kühlflüssigkeit geleert war, mussten wir erkennen, dass ich den Dichtring der Ablaßschraube vergessen hatte:-(((

In einer filmreifen, gemeinsamen Aktion mit "Losschrauben", "Daumendraufhalten" und "MitDichtscheibeReinschrauben" konnte das Problem gelöst werden. 

Das Ergebnis auf der Rückfahrt:
Die Temperatur liegt ca. 8°C unter dem Wert auf der Hinfahrt. 

Danke an Dietmar und Markus!

Ziel erreicht 




01.11.2016

Schicke Winterschuhe

Sie kann einfach alles tragen, das Schneewittchen!

Voilà: WR 245/75-R16 auf LR Stahlfelge 7x16 ET57




26.10.2016

Wassertemperatur

Alles angeschlossen, Sensorkabel im Wellrohr verlegt - funktioniert.

Bei der Installation viel mir auf, dass in der Spritzwand keine vernünftige Stelle zu finden ist, wo ich das 1"-Loch für den EGT-Sensor bohren könnte. Da der Sensor fest mit dem Kabel verbunden ist, ist das 1"-Loch zwingend.

Kurz überlegt und beschlossen, dass ich ohne Leistungssteigerung auch keine EGT-Kontrolle benötige.

Das Instrument ist verkauft.


18.10.2016

Zwischenstand

Irgendwie stehen die Projekte zur Zeit still.

Der Umbau des Wasseranschluss mit zweitem Sensor, ist dicht.

Schutzrohr für die Verkabelung und PWM-Dimmer für die Instrumente sind mittlerweile eingetroffen aber irgendwas ist immer "wichtiger".

Noch eine gute Nachricht: Es ist mir gelungen, einen Satz originale Stahlfelgen vom Typ RRC114560 incl. Radmuttern und Nabendeckel zu ergattern. Bereift mit Winterreifen der Dimension 245/75-R16 passt das perfekt zu den MTs.




09.10.2016

Montage des neuen "Elbows" mit zweitem Sensor

Was wurde getauscht:

  • Anschlußstück: ERR7097, modifiziert mit zweitem Sensor
  • Dichtung für ERR7097: LVJ000010
  • Dichtung für serienmässigen Sensor:ERR6192 (original LR!)
  • Schrauben für ERR7097: 3x  FS108207L
Die Schrauben sind nicht zwingend, die neuen Dichtungen auf jeden Fall!

Anzugsmoment für die Schrauben: 25Nm

Zusätzllich habe ich neue VA-Schlauchschellen am Anschlußstück und am Kühlerstutzen verbaut.

Die Kühlflüssigkeit habe ich am Kühlerstutzen aus dem Schlauch abgelassen. Ca. 600ml, dann ist der Schlauch leer.
Anschließend wieder eingefüllt, entlüftet und auf Dichtigkeit geprüft.

Fertig.


23.09.2016

Temperaturkontrolle

Zur Überwachung der Wasser- und Abgastemperatur, habe ich mir Stack Instrumente gegönnt.

Montiert im Aufbaugehäuse, kommt je ein Instrument links und rechtes vom Kombiinstrument.

Der Sensor für das Kühlwasser, Gewinde MF10x1, wird dort installiert, wo auch der serienmäßige Sensor sitzt. Dafür hab ich ein neues Anschlussteil bestellt und schneide das passende Gewinde.


Der Sensor für die Abgastemperatur, Gewinde NPTF 1/8", kommt in die Verschlussplatte des AGR-Abgangs und sitzt dann exakt im Abgasstrom des ersten Zylinders. Zentral im Krümmer ist noch präziser, aber so ist es einfacher herzustellen. 



Update 01.10.2016
Gewinde ist geschnitten und das Sensorgewinde mit Teflonband eingedichtet:



Update 05.10.2016:

Heute kam das 4mm VA AGR-Plättchen aus UK. Da hab ich mal mit dem Gewindeschneiden weiter gemacht...

Edelstahl ist etwas ansprucchsvoller als Alu :-)



... und rein mit dem 1/8" NPT...





Die Gewindebuchse zusätzlich mit HT-Ofenkleber (bis 1000°C hitzebeständig) verklebt...


Jetzt noch der elektrische Anschluss und dann ist fertig. Hoffentlich kommt der PWM-Dimmer für die Instrumente bald.

20.09.2016

Die Macht des Feuers

Feuer im Motorraum braucht niemand...

Ein Lagerfeuer an der Ahr ist was Feines!

Wir haben den Land Rover Stammtisch an die Ahr verlegt - Feuer frei :-))))

Nachtrag vom 01.10.:
Sehr schön wars. Tolles Lagerfeuer und das Wetter hat bis weit nach Mitternacht mitgespielt!




09.09.2016

Jubiläumstreffen in Andernach

Pascal hat zum 10-jährigen auf den Krahnenberg eingeladen und 40 Fahrzeuge sind angemeldet!

Rekord.

Das Wetter wird super und Samstag geht es zum Offroadfahren in die Eifel :-)


Rückmeldung vom 11.09.:

Was für ein wunderbares Treffen! Beste Stimmung, tolle Leute, einen Offroad-Park exklusiv für uns - Hammer!


Eat my dust 




Sculpture:



Marc ist halt der HÄRTESTE!




16.08.2016

Passendes Reserverad

Es ist mir gelungen, eine neuwertige  Felge, passend zu den aktuellen, zu ersteigern.

Das 18" Reserverad mit dem SUV Profil 255/55R18 war nicht wirklich passend ;-)

Jetzt ist der Cooper STT Pro in 245/75-R16 aufgezogen und ziert das Heck!

Ganz trivial war es natürlich nicht. Aufgrund des größeren Durchmessers, lässt sich die Hecktüre nicht mehr schließen wenn das Rad montiert ist.

Die Lösung: Radträger um 180° drehen, zwei neue10mm Löcher in den Träger bohren, eine Aussparung für den Heckwischer flexen und schon sitzt der Träger ca. 5cm höher.

Hier die geniale Anleitung, nach der ich gebaut habe:

Reserveradträger höherlegen

11.08.2016

Cyrix ct 120

Die rückstellbare Sicherung machte stellenweise Probleme. Sie ließ sich bei hohen Temperaturen nicht rückstellen. Der Motorraum ist wohl nicht der geeignte Ort.

Jetzt habe ich an diese Stelle das geniale, microprozessorgesteuerte, Laderelais Cyrix ct 120 verbaut.

Technische Infos hier: Cyrix

Update vom 16.08.2016:
Das ct120 funktioniert unauffällig. Erreicht die Starterbatterie  eine Spannung von mehr als 13V, schaltet es die Versorgerbatterie dazu. Da ich mittlerweile ein digitales Voltmeter an der Versorgerbatterie installiert habe, lässt sich die Spannung schnell checken. Batterie ist immer voll geladen.


07.08.2016

Schneewittchen im Stimmbruch

Da der Umbau des ACE Systems ohne große Hindernisse erfolgte, haben Dietmar und ich die Zeit für etwas Feintuning genutzt.

Das hier:




und ein neuer ESD wurden montiert. Die alte Abgasanlage konnte nur mit de Flex demontiert werden   

Der Sound wurde unaufdringlich etwas "voller" :-)

Schneewittchen fährt wieder

Der Umbau von ACE-Pumpe auf Umlenkrolle verlief fast problemfrei. Bei der Montage des Rahmens für die Umlenkrolle, mussten wir feststellen, dass die mitgelieferten M8x30 Schrauben zu kurz sind, das Gewinde packte nur auf den ersten Gängen. Glücklicherweise fanden wir in Dietmars Schraubenkiste 3 M8x45 Schrauben, und konnten so den Rahmen mit 25Nm (nach Handbuch) befestigen. Die Umlenkrolle wird mit 46Nm am Rahmen festgeschraubt.

Für diejenigen, die das Umbauteil zur Sicherheit mit auf Tour nehmen wollen:

ERR6949 = Rahmen mit Umlenkrolle (Anzugsmoment Rahmen: 25Nm, Rolle: 46Nm)
3x M8x45 Flanschschrauben
PQS101500 = Rippenriemen Disco2 mit Klima ohne ACE.
Falls keine Klima verbaut ist: PQS101490

Dieses Werkzeug erleichtert die Demontage des Viscolüfters erheblich:


Ansonsten, reichen eine 15er und 13er Nuss mit Ratsche, optimal ein Drehmo, 17er Schraubenschlüssel für den Hochdruckschlauch an der Pumpe, Rohrzange für die Schelle am Zulauf der Pumpe und Kabelbinder um die Reparatur durchzuführen. 



04.08.2016

Schneewittchen ist zurück!

Eben brachte der ADAC den Disco aus Italien zurück. Steht wohlbehalten bei Dietmar und wartet auf die Entschlackungskur am Samstag.

27.07.2016

ACE ist eine Niete

Auf der Alpentour verlor ich Mittwochs die Hydraulikflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter des ACE-Systems.
Anlayse im Feld: Das Metallrohr des Rücklaufs hat sich 12 Jahre lang am Metallrohr des Turboschlauchs aufgerieben. Ergbnis: Nicht reparabel (für uns zumindest).

Sicherung gezogen und weiter gefahren.

Freitagmorgen passierte es dann: Die Pumpe des ACE Systems lief heiß, da sie nicht mehr geschmiert wurde und es begann im Motorraum zu brennen. Glüklicherweise auf einer kleinen Landstraße, auf der wir sofort anhalten konnte und Dietmar den Brand sofort gelöscht hat.

Einen Tag vorher, waren wir so richtig im Off am Ca Selva See - dort hätte uns das nicht passieren dürfen!

Ohne Teile ist nicht mehr zu reparieren und so musste der ADAC her.  Unsere Gruppe trennte sich, da der ADAC einen Abschleppwagen angekündigt hat. Dietmar blieb bei mir (DANKE!). Nach fast sechs(!!) Stunden war der Disco nach Tolmezzo geschleppt und die Freigabe vom ADAC zum Rücktransport erteilt.

Innerhalb der nächsten 18 Werktage, sollte der Disco dann wieder zu Hause sein. Hoffentlich wohlbehalten!

Das Umrüstkit von ACE auf Standard-Stabis habe ich gleich in UK bestellt und liegt bereits in der Garage. Der ganze Mist fliegt raus!

Ich werde berichten.

09.07.2016

Alpentour

Am Sonntag (17.07) starten wir zu einer kleinen Alpentour.

Nachdem wir in Affing übernachtet hatten, ging es weiter, zwecks Kontemplation, zum Kloster Andechs.

Von dort zogenn wir dann in die Alpen .

Pics:

Auf dem Campingplatz am See, Affing


Auf dem Gipfel des Monte Lisser











Am Lago Ca Selva





Auf der Ladefläche des ADAC, Nähe Tolmezzo




05.07.2016

No Chip

Die Matzker Leistungssteigerung habe ich gestern komplett ausgebaut.

Die Leistung des Discos im Serienzustand, passt optimal zum Automatikgetriebe. Die Schaltvorgänge sind weich (insbesonders nach den Ölwechsel) und fliessend.


03.07.2016

Update

Was wurde erledigt,was funktioniert nicht:

Alle Getriebeöle und Difföle gewechselt. Automatikölfilter gewechselt.
Dieselfilter gewechselt.

Die Störung im Funkgerät ist bei Zündung an und Motorlauf noch vorhanden :-(
Nachtrag vom 29.07.2016: Die Störquelle ist gefunden! Das Samsung-Ladegerät für das Tablet, die Variante für den Zigarettenanzünder.

Die Untersetzung springt raus. Versuche mal, den Bowdenzug einzustellen, wenn der 24er Hahnenfußschlüssel da ist...

15.06.2016

Results

Was habe ich vom Hunsrücktreffen mitgenommen?

- Das CB-Funkgerät hat massive Störungen. Separate Stromversorgung hat Abhilfe geschaffen.
- Keine Möglichkeit den Kocher zu platzieren. Kochklappe an der Hecktüre in Planung.
- Wenn es Regnet, wird man nass. Airlineschienen aufs Dach um zwei Tarps spannen.
- Kein Punkt um den Wassersack aufzuhängen. Wird dann an der Airlineschiene befestigt.
Der Disco ist ein tolles Auto!

10.06.2016

Hunsrücktreffen

Morgen fahre ich zum Treffen nach Henau, heute Abend ist noch Stammtisch in Düsseldorf.

Kühlbox ist voll - da passt schon deutlich mehr rein als in die Cdf18.

Dann ist mir beim Anschluss des ctek aufgefallen, dass ich vergessen habe, die Kabel anzuschließen

uups :-))))

Muss ich nächste Woche richten.






05.06.2016

Pics

Sicherungsautomat und Relais für die Fernscheinwerfer im Motorraum:



Anschlußseite. Laderegler Steca; Killswitch für den Stromkreis des Ladereglers; Carling Switch für die Kühlbox und ctek Ladestecker:


Innenansichten:





 Rückfahrkamera:


Rückfahrmonitor und das CB-Funkgerät:




Dinge

So, gestern gingen noch mal 4,5h drauf, die Scheinwerfer anzuschließen und alles sauber zu verlegen.

Erledigt sind:

- Doppelbatteriesystem
- Zusatzscheinwerfer
- Solarladeregler
- Kühlbox
- Rückfahrkamera
- Schlafkiste

Jetzt bastele ich noch ein wenig mit den Auer-Boxen, damit es nicht ganz so chaotisch wird. Stauraum ist im Vergleich zum 90y, reichlich vorhanden. Jetzt muss nur noch jedes Ding seinen Platz bekommen...

Der Disco hat bereits einen Motorölwechsel bekommen, folgende Öle werden jetzt noch gewechselt:

- Automatikgetriebe incl. Filter
- Verteilergetriebe
- Diff vorne und hinten

Die Öle sind bereits da, wenn Dietmar Zeit hat, wird es erledigt.

Dann ist Schneewittchen reisefertig. Folgende Dinge sind geplant:

- Hunsrücktreffen im Juni
- LFAD im Juni
- Kleiner Ausflug zu Freunden im Juli
- Treffen Andernach im September
- Treffen Gondorf im Oktober
- Ollis Offroad Days in Belgien im Oktober

29.05.2016

Gedöns

So ein langes Wochenende bietet neben ausreichend Zeit, Kyudo zu üben, auch Platz für Schraubereien.

- An das Podest für den Kühlschrank wurde die 60Ah Batterie befestigt.
- Das Layout für die Verkabelung ist fertig.
- Das 200A Relais habe ich bereits im Motorraum verbaut

Fotos gibt es, wenn es fertig ist.

Von der Starterbtterie  aus, wird es folgendermaßen laufen:

Vom Pluspol der Starterbatterie direkt zu einer 40A Sicherung (rückstellbar)
von der Sicherung zum Relais im Motorraum
vom Relais aus durch die Spritzwand an den Trennschalter
vom Trennschalter zum Pluspol der Versorgerbatterie

Soweit erstmal. Verkabelt wird das mit 14mm² Fraron Kabel. Der Kühlschrank selbst wir dann mit 8mm² verkabelt.

Als Massepunkt nutze ich die M10 Schraube der hinteren Sitzaufnahme.

To do: Den Laderegler für das 60W-Solarpanel anschließen und ein Voltmeter installieren.

26.05.2016

Schneewitchen trägt Cooper

Heute Morgen die Cooper STT Pro montiert.

Was soll ich sagen, Hammer!

Aber seht selbst:



Hier seht ihr die von Dietmar gefertigte Abdeckung für den Windenschacht. Perfekt aus Aluriffel!



Passt sehr gut, auch ohne Höherlrgung.



Für das grobe Profil, ein recht leises Laufgeräusch. Luftdruck rundrum: 2,8bar.


23.05.2016

Kleinigkeiten

Ein Paar Dinge wurden angegangen und teilweise erledigt.

- Einbau von Rückfahrkamera und Monitor
- Der hintere Einzelsitz ist einem Podest für die Kühlbox gewichen
- Planung von Doppelbatteriesystem aus 95Ah Starter- und 60Ah Versorgerbatterie
- Der Schlafausbau des Defenders, passt ohne Änderung in den Disco

... warten auf die Räder...

15.05.2016

Facelift für das Facelift

Eigentlich ist der D2a ja bereits eine Facelift-Modell.

Aber so kann das nicht bleiben, da passen ja die 245/75-R16er gar nicht in das vordere Radhaus!!

Gemeinsam mit Dietmar und Markus ging es an das erste größere Schrauberwerk:

FF - Shadow Winch Bumper
FF - HD Steering Guard

Da Dietmar mittlerweile seinen Schrauberpalast mit einer durchgehend taghellen Beleuchtung ausgestattet hat, war es ein noch größeres Vergnügen.

Hier die kurze Bilderstory über den Aus- und Einbau:






Der Verpackungswahnsinn der Briten:




Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden.
Die Stoßstange ist von hoher Qualität und hat eine perfekte Passform!
Der Unterfahrschutz musste von Dietmar an das ACE-System angepasst werden passte dann aber perfekt.



23.04.2016

D2a

Dank der Geduld von Norbert, der viele Stunden mit mir für die Suche, Begutachtung und Probefahrt nach Discos verbracht hat und der Hilfsbereitschaft von Markus, der unermüdlich in und unter den Discos nach Fehlern gesucht hat, sind wir zu einem Treffer gelangt!

Ein Disco2a aus 2004 in weiß, mit sehr guter Technik und guter Substanz.

Neuer Motor in 2010 und neues Automatikgetriebe in 2012 - bei einer berühmten LR Werkstatt in Köln.

Der Disco ist bei echten LR-Spezialisten gewartet worden und wurde geliebt.

Fährt sich wunderbar, Getriebe schaltet top. Sogar die Sperre für das Mittendiff ist vorhanden.



Das Leder könnte mal eine Reinigung vertragen:


Nachdem ich die Zweierrückbank ausgebaut habe, ist es schon ein vollwertiges Wohnmobil :-)
Die LFAD 2016 im Mammutpark, finden vom 24. - 26.06. statt!