Fin

Es waren drei phantastische Jahre, ich habe tolle Menschen kennengelernt und große Abenteuer erlebt.
Aber - man soll aufhören, wenn es am schönsten ist! Das habe ich heute getan, mit einem lachenden und einem weinenden Auge.

Update 27.12.2015:

Der Defender ist quasi in den Auslieferungszustand zurück gebaut. Ein ziemliches Stück Arbeit.
Einzig, die Federn für die Höherlegung sind verbaut und die ZU Felgen mit den 255/85 montiert. Für mich, die schönste Rad/Reifenkombination!

Überraschend gut, sind die serienmässigen Stoßdämpfer. Imho lohnt sich die Investition in neue und andere Dämpfer erst ab der Radflo-Klasse! Bis dahin halten die LR-Dämpfer (MY2013) locker mit.

Wenn der Defender gewaschen ist, gibt es hier noch ein Abschiedsfoto. Ende Januar geht er dann zum Händler.

Update 24.01.2016:

 Da wurde es nochmal sentimental, heute. Alles in den Defender geladen, auch die ganzen serinmäßigen Sachen, die ich umgebaut hatte.

Das Allererste, waren ja die Türgriffe, die ich durch Lederschlaufen ersetzt hatte - die ertsen vier Schrauben am Defender. Dann noch die Lampen, die Blenden, der Grill und und und....

Am 27.01. ist es vorbei. Hier ein letztes Foto:

Wobei - so ein RRC oder Diso I für Spaß, wäre schon was ;-)

Update 27.01.2016

Auto weg, Kohle in der Hand - Game Over :( 

ENDE

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Oelwechsel

... kann man ja nicht oft genug machen!

Nach rund 6.000km, sah das alte Oel schon recht belastet aus. Diesmal gab es rund 7l Addinol C1 Oel und einen neuen original LR Oelfilter.

Das Achs- und Getriebeoel steht schon bereit...

Temperatur Getriebeöl

Das Verteilergetriebe des Defender, hat eine Gewindebohrung, dort kann man einen Temperatursensor montieren.

Hab mal den passenden Sensor und das Messinstrument von VDO geordert.

Zugunsten der Getriebeöltemperatur, musste das Voltmeter weichen.

Step1: Am Verteilergetriebe befindet sich zum Auspuff hin, eine M14 Sechskantschraube mit SW22.
            Rausgeschraubt und durch den VDO Sensor 126.059 mit passendem Kupferdichtring ersetzt.
            Diese kurze Version des Sensors entpricht exakt der Länge der alten Schraube.

Step 2: Sensorkabel durch die Spritzwand ziehen, bis zum Instrument verlegen und anschliessen.

Step 3: Das Sensorkabel in einen Wellschlauch ziehen, diesen sauber vom Motorraum zum      Verteilergetriebe verlegen und anschliessen

Nachtrag von 26.07.2015: Nach rund 300km Autobahnfahrt mit einer Geschwindigkeit von 110-120km/h, erreicht das VTG eine Temperatur von ca. 95°.
Nachtrag vom 31.08.2015: Hohe Aussentemperaturen >30° lassen die Temperatur des Verteilergetriebe auf über 100° ansteigen. 300km Autobahn, vmax 140km/h.

USB Anschluss

Mobiltelefon, Navi, Actioncam und Kamera - alles wird über USB geladen.

Dass das Samsung Tab3 recht zickig ist, was die Stromversorgung betrifft, durfte ich ja 2014 auf dem Weg nach Genua lernen.

Ich habe jetzt einen Doppel-USB Anschluss gefunden, der 2x2.5A zur Verfügung stellt. Damit ist auch das Tab3 zufrieden:-)

Eines dieser Teile habe ich unter die Cockpit-Abdeckung der Beifahrerseite montiert. Ist über die Zündung geschaltet und versorgt Navi und Actioncam. Der zweite Anschluss sitzt in der Cubbybox und wird permanent mit Strom versorgt.

285/75-R16

Hört sich mächtig an, ist es auch.

Da die 255/85-R16 wohl nicht mehr produziert werden, muß eine Alternative mit gleichem Abrollumfang her.

Ich bin noch in der Planungsphase, werde aber berichten.

Landy Ausbau I

Gestern war Einbau! Hier mal vorab ein Foto der Kiste:

Alles wurde penibel an den Defender angepasst! Es wurden Ausklinkungen angefertigt, Ecken gefräst und Abstützungen gekürzt. Es ist erst fertig, wenn Hubert lächelt - und zum Schluss lächelte er :-)

Ich bin total begeistert und werde selbstverständlich ausführlich berichten.

Schlafplatz im 90y

Gestern war es soweit. Ich hab mich mit Landy Ausbau getroffen, gemeinsam wurde ein Konzet entwickelt.
Es wird eine 65cm breite Seitenkiste konstruiert, die der Grundbaustein ist. Mit einem Brett als Erweiterung und der passenden Abstützung, wird daraus eine 1,90x0,65 Liegefläche. Brett und Abstützung, verschwinden bei Nichtgebrauch in der Kiste.
Daneben, bietet die Kiste Stauraum für Campingstuhl und Tisch, das Bettzeug etc.
Ich bin schon ganz gespannt auf Huberts Holzmöbel und freue mich auf die erste Nacht im Defender.
Es wird allerdings noch etwas dauern, da die Aufragsbücher voll sind. Mit etwas Glück, kann er mich aber dazwischen schieben...
Übrigens habe ich die gleiche Ausführung wie Bernd gewählt: Holz natur.

Bebilderter Einbaubericht folgt.

Abgastemperatur

Durch einen Post im Forum, bin ich auf die Idee gekommen, den Sensor vor dem Katalysator mit dem ScangaugeII anzusprechen.

Siehe da, jetzt gibt es auch eine Anzeige der AGT in °C auf dem ScangaugeII.

Der Sensor sitzt zwar eineige Zentimeter weiter weg als direkt im Krümmerrohr, trotzdem eine präzise und "schnelle" Anzeige.

Ein neues X-Gauge anlegen, die Werte eintippen und fertig. Hier die Paramater für den Defender 2.2 (CANSF-Protokoll):

 TXD = 07DF013C; RXF = 0441053C0000; RXD = 2810; MTH = 0001000AFFD8; Name = CTC

Übernachten im 90er

Motiviert von Bends Beitrag, habe ich mich an Landy-Ausbau mit dem Wunsch nach einer Schlafgelegenheit auf der Beifahrerseite gewandt.
Mir schwebt eine simple, klappbare Lösung vor, die zum Einsatz kommt, wenn ein bis zwei Übernachtungen auf Treffen usw. anstehen und ich alleine unterwegs bin.
Das erste Telefonat klang schonmal vielversprechend!

Sitz perfekt

Hier ist er, der Neue:

Tatsächlich neu/nie benutzt. Der flache Einstieg bietet zwar etwas weniger Halt, punktet aber mit einem deutlich einfacherem Ein- und Ausstieg. 

Sitz defekt

Nachdem mir der lokale Recaro Stützpunkt die Diagnose "Totalschaden" gestellt hat, wird der Sitz geschweißt. Die Exzenterführung im rechten Gelenk ist gebrochen. Da dort alles verschweißt und vernietet ist, ist das nicht reparabel. Das Gelenk lasse ich bei DK-Offroad auf meine Sitzposition  festschweißen. Dadurch ist die Rückenlehne zwar nicht mehr verstellbar aber stabil. Der Klappmechanismus ist dadurch nicht beeinträchtigt.
Da ich ketzte Woche einen neuen, klassichen Recaro Sitz mit flachen Sitzwangen, ersteigert habe und dieser bereits eingebaut ist, wird der geschweißte Sitz mit den hohen Sitzwangen meine "Race-Version".

Was lernen wir: Augen auf beim Internetkauf!

Sitzgefühl

Die ersten 100km im neuen Sitz: Sehr gut. So soll es sein :-)

Das mit der Rückenlehne, scheint ein gebrochener Arretierring aus Plastik zu sein. Eine Art Sollbruchstelle...

Zwei Pics:

Sitz eingebaut

Bestes Wetter zum Schrauben: Schneeregen bei 2° :-)

Ergebnisse:

- Der Sitz passt perfekt in den Defender, kein Kontakt mit der B-Säule!
- Nachdem ich dreimal alles aus- und wieder eingebaut habe, passt der Sitz nun auch für mich: Auf der Matzker Schienenverlängerung plus 3 LR-Distanzscheiben hinten.
- Sehr gutes und deutlich anderes Sitzgefühl als im Seriensitz
- Die Klappkonsole funktioniert einwandfrei. Der Sitz lässt sich so hoch klappen, dass ein problemloser Zugang zum Batteriekasten möglich ist.
- Die Lehne scheint nicht ganz in Ordnung zu sein - gekauft wie gesehen...

Bei der nächsten Gelegenheit mache ich Fotos!

Sitzkonsole

Dominik brachte gestern Abend die Konsolen mit zum Stammtisch.
Wow! Was für eine überlegene Konstruktion.

Da heute 15Grad und Sonnenschein sind, hab ich gleich die Konsolen an den Sitz geschraubt.

Verriegelt wird der Mechanismus mit zwei Kugelsperrbolzen.

Pic:

Recaro Sitz

Es ist mir gelungen, einen sehr gut erhaltenen, klassischen Recaro Sitz zu ersteigern. Ohne Elektroschnickschnack, passt der schmale Sitz in den Defender.
Die einstellbare Beinauflage ist das beste Feature und sorgt auch auf langen Strecken für Komfort.

Dominik fertigt eine Klappkonsole, passend für den Defender. Ich werde berichten.

Toyo MT

Günstige gebrauchte Open Country in 255/85 auf den Paddock Eight Spoke Felgen in 7x16.

Im Vergleich zu den BFG: Leiser und bessere Seitenführung. Und gut aussehen tun sie auch :-)