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20.09.2014

Fahrwerk - Das Finale!

Die Federn wurden von der Federschmiede Kloos, sehr präzise nach meinen Vorgaben angepasst. An dieser Stelle nochmals Danke! für den professionellen Service.

Torsten Brück von ORE stellte mir erneut seinen Stickstoff-Koffer zur Verfügung, dadurch konnte ich den Druck der vorderen Dämpfer ablassen, was eine einfache Demontage/Montage der Federn ermöglicht. Danke! an Torsten.

Hier sind die Federn und die passende Tasse für einen Schrauber-Vormittag:






Mit dem gepimpten Wagenheber, startet die Aktion "Federn" an der Vorderachse:

Wenn die Dämpfer einmal raus sind, spendiere ich noch Faltenbälge- besser ist das!




Das gleiche Spiel an der Hinterachse:




Nach erflogreicher Montage, werden die Dämpfer im unbelasteten(!) Zustand,  wieder mit 220psi Stickstoff befüllt:



Ergebnis: Der Defender steht absolut gerade!!
Mein Setup der Federn: HA Fahrerseite ist 10mm länger als die Beifahrerseite; VA Fahrerseite ist 15mm länger als die Beifahrerseite.
VA habe ich von Matzker so übernommen, HA habe ich den Schiefstand ausgeglichen. Stand auf der Beifahrerseite 10mm höher.

So soll es sein!