Torsten Brück von ORE stellte mir erneut seinen Stickstoff-Koffer zur Verfügung, dadurch konnte ich den Druck der vorderen Dämpfer ablassen, was eine einfache Demontage/Montage der Federn ermöglicht. Danke! an Torsten.
Hier sind die Federn und die passende Tasse für einen Schrauber-Vormittag:
Mit dem gepimpten Wagenheber, startet die Aktion "Federn" an der Vorderachse:
Wenn die Dämpfer einmal raus sind, spendiere ich noch Faltenbälge- besser ist das!
Das gleiche Spiel an der Hinterachse:
Nach erflogreicher Montage, werden die Dämpfer im unbelasteten(!) Zustand, wieder mit 220psi Stickstoff befüllt:
Ergebnis: Der Defender steht absolut gerade!!
Mein Setup der Federn: HA Fahrerseite ist 10mm länger als die Beifahrerseite; VA Fahrerseite ist 15mm länger als die Beifahrerseite.
VA habe ich von Matzker so übernommen, HA habe ich den Schiefstand ausgeglichen. Stand auf der Beifahrerseite 10mm höher.
So soll es sein!